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互聯網造車是破壞還是補充傳統車企

发布时间:2019-10-13 19:44:41

  互联造车近日又迎来新 爆点 宣布造车两年四个月后,乐视拿出了首款概念样车,并在发布会的舞台上大玩 无人驾驶 ,让不少粉丝都激动了一把:互联造车不再是停留在PPT上的设想了

  不仅是乐视一家,互联造车大潮中的不少企业都进步神速,有的拿出概念车,有的直接亮相北京车展 互联化 的确是汽车行业的发展趋势,但业内专家认为,国内的互联造车更多的还是停留在嘴皮子阶段,概念车到量产还有漫长的路要走

  互联造车速度惊人

  和去年互联造车被认为是 PPT造车 不同,今年好几家企业都拿出了点儿真家伙

  本周三,在五棵松体育馆,乐视CEO贾跃亭用乐Max 2一键呼叫乐视超级汽车出场, 丁师傅接单啦! 从舞台的另一端,乐视超级汽车全球副董事长丁磊驾驶LeSEE超级汽车首款概念车开向舞台中央随后,贾跃亭又演示了在无人驾驶模式下,超级汽车自动前进和倒挡拐弯到舞台一侧的停车位

  乐视这款白色的概念车外形极具未来感,前脸配有超大LED屏,可向路人随时显示车辆状态;方向盘可伸缩,当处于自动驾驶状态时,方向盘能隐藏在前壁板下,给乘坐者更大的空间

  而除了抓人眼球的乐视LeSEE之外,智车优行也推出了奇点汽车样车;由江淮独家代工蔚来汽车的首款量产车型预计将于2017年底上市,预期产销规模能达5万辆

  不仅如此,这些汽车 红们 还要冲刺本届北京车展阿里巴巴与上汽集团投资10亿元打造的荣威SUV RX5、乐视超级汽车都将亮相车展此外,本次车展上的一大看点还有宣称 全民造车 的凯翼众包车凯翼品牌发布以来,就宣布要互联造车,去年7月众包平台上线,在上公开征集车型、外观、内饰素材等,由民票选决定,日前1∶1比例的众包展车已经公开

  破坏还是补充传统车企?

  两年时间造出概念样车,第一家旗舰店年内建成;称可达到约200公里的时速;还可实现自我学习,适配多种社会化分享模式;D级车却卖B级的价格,将来还会实现免费 乐视汽车的商业模式也要不走寻常路

  几十年来,中国的汽车工业还停留在逆向研发阶段,更多的是抄袭、模仿,而且还都是C级甚至B级以下的乘用车希望通过乐视的努力,可能让中国的汽车产业第一次站在世界汽车工业的最前沿,甚至努力让乐视成为百年一遇的汽车产业变革的引领者 贾跃亭说

  互联造车出现以来,一直是欢呼和板砖齐飞,但 跨界野蛮人 给传统汽车行业带来的改变无法忽视

  普华永道汽车行业高级经理白宇在接受采访时表示,互联企业正从生产、研发、车联等不同角度进入汽车行业汽车行业有很强的积累性,互联企业短时间很难掌握,所以互联造车独立研发比较少,但在车联、自动驾驶等新兴技术以及商业模式上会有突破比如乐视正是将已有的电子技术和用户嫁接到造车中,在内容上收费,硬件收费越来越少

  在普华永道中国管理咨询业务合伙人金军看来,互联进入汽车行业的方式是关注新技术应用和客户体验,不是直接挑战传统汽车,两者是补充和创新的关系

  作为互联公司,乐视利用互联技术能够缩短很多的研发时间,同时也能够站在传统汽车制造业的巨人肩膀上获得更多的经验这完全基于乐视作为互联生态型公司的开放以及打破边界的基因 丁磊曾表示

  目前,乐视正与北汽、阿斯顿 马丁等车企展开合作,其合作伙伴法拉第未来正式在北拉斯维加斯建厂,新工厂一期产能将达到10万至15万辆

  最终靠量产车和消费认可说话

  乐视汽车首次亮相,有人鼓掌, 贾跃亭吹过的牛终于实现了 但也有人质疑, 造车仅靠老贾的哽咽和 是不够的

  在发布会上,乐视高层没有透露LeSEE概念车的具体参数,外界关心的行驶距离、充电时间、充电方式、百公里加速性能也没有公布

  有业内人士质疑,乐视发布的这款汽车是否已经在路上进行过测试,测试了多少里程,是否出现了什么问题,才是消费者最为关心的问题;而且展示的无人驾驶更像是早已实现的 自动泊车

  互联造车纷纷推出概念样车,但从概念车到量产车却没有那么简单 概念车就是展示功能设计理念、布局,但由此到真正的工业化设计、安全测试还要面临很多的考验,理论上两三年造不出来,甚至三四年都不一定能投入生产快了就是拿消费者做实验 针对国内互联造车现状,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向坦言

  在崔东树看来,国内互联造车总体仍旧停留在噱头上,大部分企业能力都比较弱,样车与量产有巨大差距,后续需要大量资金,以及目标群体设定都是问题 造出来真的有市场需求吗?成本肯定不低,造出来根本卖不动就没有任何意义了

  新能源车和智能汽车是未来发展的方向,具有广阔的前景尝试互联汽车,对于汽车创业来讲也是好事但互联造车,最终还要靠量产车和消费认可说话

  日前,乐视首款无人驾驶概念车在北京亮相,这款概念车不仅可实现自动驾驶功能,还可自我学习,具备人脸识别、情绪识别、环境识别和路径识别等功能,目前已在全球获得8 项专利

  据悉,乐视超级汽车项目作为北京市新能源汽车专项重点发展的项目之一,获得市经信委高度重视和大力支持2016年2月,乐视超级汽车中国研发中心、试验室及试制车间正式入驻电通创意园(紧邻798艺术区),占地面积约2万平方米,标志着乐视超级汽车项目在中国的研发、试验验证及试制工作全面启动

  目前,乐视汽车生态已经在智能互联电动汽车研发、生产制造、销售、车联、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局,并正加速在京的创新成果落地和生态系统建设

  据介绍,乐视汽车生态在全球已组建了750余人的优秀团队,分布在北京、硅谷、洛杉矶、德国等地

  2015年12月底,市经信委正式发布《〈中国制造2025〉北京行动纲要》,《纲要》提出,本市将实施包括新能源智能汽车专项在内的八个新产业生态专项通过实施新能源智能汽车专项,突破高比能量动力电池等新能源汽车核心技术,提升智能汽车相关核心领域技术研发能力,开发集智能化、轻量化、互联化于一体的全新纯电动汽车产品,建成智能电动汽车技术开发应用平台、电动汽车推广应用及示范平台及新能源汽车及产业链创新发展平台,建立专项引导基金,打造集研发设计、智能制造、生态体验于一体的 电动汽车科技创新中心

  据透露,下一步,北京市经信委将推动布局新能源智能汽车专项技术创新中心,重点在动力电池等领域率先实现突破;同时,结合5G技术研发,在亦庄开发区建设智能汽车应用示范区,争取2020年以前实现新能源智能汽车规模化推广应用

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